Geomallas de Fibra de Vidrio:
Refuerzo Asfáltico Avanzado
Estructuras flexibles de alta tenacidad con recubrimiento bituminoso. Diseñadas para instalarse entre capas de concreto asfáltico, controlando agrietamientos por reflexión y multiplicando la vida útil de los pavimentos.
Mecanismos de Refuerzo en Repavimentación
Las geomallas de fibra de vidrio incrementan el módulo elástico de la capa asfáltica, distribuyendo de manera uniforme los esfuerzos horizontales generados por las cargas verticales del tráfico pesado.
Control de Fisuras Reflejas
Absorbe los esfuerzos de tracción y cambios de temperatura, reduciendo al mínimo la propagación vertical de grietas antiguas hacia la nueva sobrecarpeta asfáltica (Overlay).
Resistencia a la Fatiga
Aumenta drásticamente la resistencia del pavimento sometido a la acción de cargas cíclicas. Puede incrementar hasta 12 veces el número de ciclos de carga antes del desarrollo de fisuras.
Estabilidad Térmica (200°C)
Fabricada a partir de arenas de cuarzo (origen mineral), posee un punto de fusión superior a los 800°C. Resiste sin problemas las altas temperaturas de compactación de la mezcla asfáltica.
Especificaciones Técnicas (Series R-50 / R-100)
Malla reticular con un óptimo módulo elástico (70.000 MPa) recubierta con un polímero asfáltico que garantiza una adherencia fisicoquímica perfecta con el riego de liga y las capas bituminosas.
- Resistencias bidireccionales certificadas (MD/TD): 50/50 kN/m y 100/100 kN/m.
- Bajísimo nivel de elongación a la rotura (menor al 3%), esencial para absorber tensiones antes de que el asfalto falle.
- Material altamente reciclable (origen mineral) que permite fresado futuro junto con la capa asfáltica.
- Presentaciones estandarizadas en rollos amplios para minimizar traslapes longitudinales en obra.
Aplicaciones en la Ingeniería Vial
Sistemas especificados para la rehabilitación estructural de pavimentos flexibles y rígidos a nivel nacional.
Refuerzo de Carpetas Asfálticas
Instalación en vías urbanas, carreteras y autopistas nuevas para incrementar la resistencia a deformaciones plásticas (ahuellamiento) bajo tráfico pesado.
Rehabilitación (Whitetopping Inverso)
Ideal para colocar una nueva sobrecarpeta asfáltica sobre pavimentos de concreto antiguo, evitando que las juntas rígidas inferiores se reflejen en la superficie.
Aeropuertos y Plataformas
Especificado para pistas de aterrizaje y plataformas logísticas donde los esfuerzos de cizalladura por frenado y despegue exigen máxima adherencia asfáltica.
Mantenimiento Vial Tradicional vs. Refuerzo con Fibra de Vidrio
Beneficios de la inclusión de geosintéticos en los planes de mantenimiento y rehabilitación vial (Repavimentación).
| Criterio de Evaluación | Con Geomalla Fibra de Vidrio | Mantenimiento Tradicional (Solo Asfalto) |
|---|---|---|
| Aparición de Grietas Antiguas | Retraso significativo (Efecto Anti-Reflexión) | Rápida aparición (1-2 años) |
| Vida Útil del Mantenimiento | Hasta 12 veces más ciclos de carga | Vida útil limitada al espesor del asfalto |
| Espesor de la Capa de Rodadura | Permite optimizar el espesor de diseño | Requiere mayor espesor para aportar resistencia |
| Costo a Largo Plazo (LCC) | Alto retorno, reduce mantenimientos periódicos | Gasto recurrente en reparaciones y parcheo |
Norma ASTM D6637
Resistencia a la tensión última garantizada por métodos de ensayo internacionales específicos para geomallas de refuerzo, certificando los valores mínimos promedio por rollo (VMPR).
Adherencia (Recubrimiento)
El tratamiento bituminoso no solo protege la fibra de vidrio durante la instalación, sino que asegura una fusión termomecánica completa con el asfalto caliente, evitando planos de falla o delaminación.
Calidad GAI-LAP
Materiales producidos bajo sistemas de control de calidad avalados por The Geosynthetic Institute, garantizando homogeneidad y cumplimiento técnico (Ej. referencias Pavco Wavin).
